Xpeng tăng tốc toàn cầu: thương hiệu xe điện phổ thông Mona sẽ ra mắt tại châu Âu từ 2026

Hãng xe điện Trung Quốc Xpeng đang đẩy nhanh chiến lược mở rộng quốc tế, với kế hoạch đưa thương hiệu xe điện phổ thông Mona ra thị trường nước ngoài từ năm 2026. Động thái này hứa hẹn gia tăng cạnh tranh với cả đối thủ nội địa lẫn những “ông lớn” ngành ô tô toàn cầu.

Mona – quân bài chiến lược của Xpeng

Mona được Xpeng giới thiệu tại Trung Quốc năm 2023, mở màn với mẫu coupe điện Mona M03, có giá khởi điểm chỉ 119.000 nhân dân tệ (dưới 17.000 USD). Mức giá này giúp Mona định vị rõ ràng ở phân khúc phổ thông, thấp hơn nhiều so với các dòng cao cấp như P7 hay G6.

Ông Hà Hiểu Bằng (He Xiaopeng) – CEO Xpeng – chia sẻ trong cuộc phỏng vấn với CNBC rằng:

Mona sẽ chính thức ra mắt tại châu Âu trong năm 2025, trước khi mở rộng toàn cầu vào năm 2026.

Các mẫu xe Mona “sẽ được chứng minh về chất lượng và đạt tiêu chuẩn cao” khi đến tay người tiêu dùng quốc tế.

Đây cũng là lần đầu tiên Xpeng xác nhận thông tin về việc đưa Mona sang thị trường châu Âu.

Cạnh tranh khốc liệt tại châu Âu

Thị trường ô tô điện tại châu Âu đang trở thành điểm nóng. Các hãng Trung Quốc như BYD đã đạt nhiều thành công, trong khi các nhà sản xuất lâu đời như Mercedes, BMW, Volkswagen buộc phải tăng tốc phát triển xe điện để đối phó.

Việc Xpeng bổ sung dòng xe Mona giá cạnh tranh được dự báo sẽ khiến cuộc đua thêm căng thẳng, đặc biệt trong bối cảnh Tesla đang chứng kiến doanh số sụt giảm tại khu vực này.

Hành trình mở rộng nhanh hơn kỳ vọng

Xpeng bắt đầu toàn cầu hóa từ năm 2020 tại Na Uy, sau đó thâm nhập các thị trường lớn như Đức, Pháp. Đáng chú ý:

Công ty từng đặt mục tiêu hiện diện tại 60 quốc gia và vùng lãnh thổ vào cuối năm 2025.

Tuy nhiên, mục tiêu này đã hoàn thành sớm, khi chỉ cách đây 2 năm Xpeng mới có mặt tại 3–5 thị trường.

Tại triển lãm ô tô IAA Mobility ở Munich (Đức), hãng đã giới thiệu phiên bản nâng cấp Next P7, đánh dấu bước đi chiến lược nhằm tăng sự hiện diện ở châu Âu.

Dù vậy, Xpeng cũng phải đối mặt với thách thức như thuế nhập khẩu EU áp lên xe điện Trung Quốc. Điều này buộc nhiều hãng, trong đó có Xpeng, tính tới khả năng sản xuất trực tiếp tại châu Âu, song thời gian cụ thể vẫn chưa được xác định.

Mở cửa với các thương vụ thâu tóm

Trong nước, cuộc chiến giá xe điện ngày càng gay gắt giữa các nhà sản xuất Trung Quốc và Tesla, buộc cơ quan quản lý phải kêu gọi hạn chế cạnh tranh “quá mức” (được gọi là neijuan).

Ông Hà Hiểu Bằng dự báo chỉ “một số ít” hãng xe điện Trung Quốc có thể tồn tại trong vài năm tới, khi thị trường bước vào giai đoạn đào thải mạnh mẽ.

Trong bối cảnh đó, Xpeng không loại trừ việc thâu tóm các doanh nghiệp khác. Sau thương vụ mua lại mảng phát triển xe điện của hãng gọi xe Didi năm 2023, CEO Xpeng khẳng định:

“Nếu có cơ hội, chúng tôi sẵn sàng mua lại một số công ty – đặc biệt là các doanh nghiệp sản xuất hoặc hãng xe điện. Đây là hướng đi tốt để củng cố vị thế.”